Bkt propone nuovi pneumatici adatti ai veicoli elettrici. È stata presentata infatti da Bkt la nuova famiglia di pneumatici “E-Ready”, appositamente studiata e pensata per migliorare la mobilità elettrica. La prima esposizione di questa novità Bkt ha avuto luogo a Sima dove, con il lancio dello pneumatico “Agrimaxfactor,” è stata presentata la nuovissima serie 70 di Bkt destinata ai trattori.
Agrimaxfactor, il primo pneumatico “E-Ready” firmato Bkt
Nell’ottica di un maggiore investimento verso la mobilità elettrica, Bkt ha quindi presentato “Agrimaxfactor”, nuovo prodotto concepito sia per il trasporto che per le operazioni di lavorazione del terreno. Tra le sue caratteristiche più performanti troviamo il disegno del battistrada, migliorato dal punto di vista tecnico per una migliore guidabilità e un impatto più fluido sulla strada.
Pneumatici “E-Ready” e tradizionali: le differenze
Le differenze tra uno pneumatico destinato ad un veicolo elettrico e uno ad un mezzo tradizionale sono comunque molte. Per equipaggiare un mezzo elettrico, infatti, è necessario tenere conto di diversi fattori che determinano le caratteristiche fondanti dei mezzi elettrici. Il peso, la struttura del sistema propulsivo, l’autonomia, il rumore. Un veicolo elettrico, in prima battuta, pesa di più perché le batterie possono arrivare ad aggiungere fino al 30% di peso in più.
Aspetto che incide proprio sul lavoro dello pneumatico. Un veicolo elettrico, inoltre, si muove in modo differente rispetto ad un mezzo alimentato a metano o a benzina e lo dimostra il fatto che appena si preme sull’acceleratore la potenza del veicolo è subito al massimo. Ciò significa che gli spostamenti di carico possono essere più veloci e più intensi rispetto ai veicoli tradizionali, con conseguente effetto sull’usura degli pneumatici.
Inoltre, è determinante l’aspetto dell’autonomia energetica; se un mezzo elettrico è stato progettato con l’obiettivo di un risparmio energetico, gli pneumatici dovranno a loro volta essere progettati per non incidere sui consumi del mezzo che equipaggiano come, per esempio, nel caso di pneumatici resistenti al rotolamento.
“E-Ready” di Bkt per i veicoli elettrici: le caratteristiche
Gli pneumatici pensati per la mobilità elettrica, dunque, hanno caratteristiche diverse.
Pesi e misure
Gli pneumatici per veicoli elettrici devono far fronte a un peso maggiore del veicolo sul quale sono presenti, dato dal fatto che le batterie utilizzate possono aumentare il peso di un veicolo anche del 20-30% in più rispetto a un mezzo tradizionale. Questo richiede una maggiore resistenza alle sollecitazioni e quindi una struttura più robusta, a partire da cinture e carcassa rinforzate, fino a un diverso e specifico design del fianco e del tallone.
Motore elettrico
Tra le altre differenze che distinguono pneumatici per veicoli elettrici dagli standard c’è anche la capacità di “sopportare” una coppia motrice più alta, soprattutto in partenza. Il motore elettrico dà infatti una spinta maggiore alla trasmissione meccanica e quindi alle ruote, rispetto a un veicolo tradizionale, quindi maggiore accelerazione.
Questo significa che è assolutamente necessario rivisitare la struttura del tallone dello pneumatico per garantire una maggiore tenuta sul cerchio, soprattutto in fase di accelerazione. Anche il battistrada deve essere ottimizzato, sia in termini di disegno sia per quanto concerne la mescola. Si precisa, inoltre, che i veicoli alimentati elettricamente presentano un’usura degli pneumatici significativamente maggiore rispetto a quelli con motore a combustione, per questo è necessaria una progettazione differente che garantisca un ciclo di vita ottimale.
Autonomia
Gli pneumatici montati su un mezzo elettrico, se non adatti, possano causare perdite di energia importanti, poiché la resistenza al rotolamento può contribuire fino al 20% del consumo energetico del veicolo. Per modificare la resistenza al rotolamento, senza compromettere le altre caratteristiche prestazionali dello pneumatico, nel caso dell’elettrico è necessario adattare la mescola e il disegno del battistrada, oltre alla particolare struttura del fianco. Lo pneumatico più adatto all’elettrico sarà pertanto quello metaforicamente meno “energivoro”, cioè che per la sua struttura evoluta non inciderà sull’autonomia del mezzo elettrico.
Rumore
Anche il rumore è un aspetto che si deve tenere in considerazione quando si parla di elettrico. Gli pneumatici per veicoli elettrici hanno un disegno del battistrada e una composizione delle mescole differenti, sia naturali che sintetiche. In aggiunta, le misure contribuiscono in modo importante alla silenziosità dello pneumatico.
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Titolo: Veicoli elettrici, Bkt presenta la nuova gamma di pneumatici “E-Ready”
Fonte: Ufficio stampa Bkt
