Il marchio Laverda in ambito agricolo è sinonimo di mietitrebbia ma nel corso della sua storia la Casa non produsse solo macchine agricole, cimentandosi in numerose prodotti industriali forti di soluzioni progettuali innovative. Le immagini di questo articolo per cortesia dell’“Archivio Storico Pietro Laverda Breganze”. Il 10 agosto del 1845 nacque a San Giorgio di Perlena, in provincia di Vicenza, Pietro Laverda, fondatore dell’omonimo azienda e di quello che nel tempo sarebbe diventato uno dei più importanti marchi italiani operanti nel settore della meccanizzazione agricola. Il marchio Laverda appunto. Nessuno…
Read MoreCategoria: Epoca
Veicoli d’epoca, ok alle targhe
Il ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti con il decreto attuativo della legge 178/2020 ha fatto sì che i veicoli di interesse storico e collezionistico possano essere dotati delle targhe di circolazione che avevano alla loro prima iscrizione al Pubblico Registro Automobilistico. Veicoli d’epoca, ok alle targhe Il decreto indica le modalità di applicazione della Legge informando anche che le richieste per ottenere le targhe orinali vanno presentate a uno Sportello Telematico dell’Automobilista o un Ufficio della Motorizzazione Civile. Le domande possono essere avanzate anche per i veicoli radiati d’ufficio…
Read MoreForti come i Titani: gli storici trattori Lesa modello “Titano C”
Nello Salsaparigia nacque nel 1926 a Fosdondo, piccola frazione di Correggio, vicino a Reggio Emilia, da una famiglia di mezzadri modesta ma laboriosa. Poco incline a seguire le attività di famiglia, Nello fu attratto fin da giovane dalla meccanica, tant’è che a soli quindici anni iniziò a fare esperienza alla torneria “Nibbi e Pratissoli” sita nella periferia Nord di Reggio Emilia. Vi lavorò tre anni con una paga corrispondente a una lira l’ora, entrata che nei mesi estivi arrotondò proponendosi quale motoaratore in conto terzi, esperienza che gli fece capire…
Read MoreFerguson “Fe 35”, il trattore della svolta
Fra i sistemi meccanici che più di altri hanno contribuito all’evoluzione della meccanizzazione agricola, l’attacco idraulico a tre punte ideato, brevettato e messo a punto fra il 1917 e il 1920 da Harry Ferguson sui suoi trattori merita sicuramente un posto di primo piano. Vuoi perché introdusse la portabilità delle attrezzature quale alternativa al loro traino, vuoi per il suo successo commerciale, tale da costringere nel tempo tutti i costruttori allora in auge a definire soluzioni similari. Storico accordo tra Henry e Herry Fra questi anche Henry Ford che nell’Ottobre…
Read MoreSomeca “Da 50”, un trattore francese dal cuore italiano
A cavallo tra le due Guerre mondiali accadde che molte aziende italiane incontrassero grosse difficoltà nel reperire le materie prime necessarie per rifornire le rispettive fonderie. Fra queste anche Fiat che per aggirare il problema incaricò Enrico Teodoro Pigozzi, torinese classe 1898 e commerciante di motociclette inglesi e americane, di reperire in Francia i maggiori volumi possibili di rottami ferrosi. Trasferitosi per tale motivo a Parigi, Pigozzi continuò però a commercializzare anche le moto, attività che dopo un paio d’anni venne affiancata anche dalla vendita di auto francesi e, su…
Read MoreCingolati Ford, i primi trattori con carro autoportante
Ho camminato per lunghe miglia dietro a un aratro e quindi conosco bene la fatica di questo lavoro”. Così parlò Henry Ford quando nel 1917 presentò il suo primo trattore che, a differenza delle auto, non era marchiato “Ford” ma “Fordson”, acronimo della ditta Ford & Son che Ford aveva creato proprio per lanciarsi nel settore della meccanizzazione agricola dopo aver monopolizzato il trasporto privato con la sua mitica “T”, la prima auto concepita in un’ottica di motorizzazione di massa, obiettivo per il quale il Nostro organizzò anche la prima…
Read MoreOpera d’arte in onore di Ferruccio Lamborghini
Nel 1963 Ferruccio Lamborghini fondò l’attuale Automobili Lamborghini trasformando il proprio cognome in uno dei marchi automobilistici più esclusivi del Mondo. Una rivisitazione che aveva già fatto sua quindici anni prima, nel 1948, quando aveva fondato Lamborghini Trattori, brand cui fece riferimento il designer Adler Capelli quando nel 2016 volle celebrare la nascita di Lamborghini, avvenuta ceno anni prima. Costruì cinque esemplari di un immaginario trattore che di originale aveva solo il motore, un “Dla” da due litri e 200 centimetri cubi erogante 39 cavalli, e la trasmissione. Tutto il resto fu costruito a mano dando origine a…
Read MoreFahr “D 180 H”: trattore ottimo, ma all’epoca molto costoso
Maschinenfabrik Fahr Ag fu un marchio nato nel 1870 che contrassegnava macchine agricole famoso nel Mondo per la loro elevata qualità, attrezzature per la fienagione e la mietitura che spaziavano dalle falciatrici e dalle imballatrici alle trebbie manuali, agli aratri, ai torchi e a altri mezzi ancora. Ubicata a Gottmadingen, cittadina di circa diecimila abitanti adagiata sulle sponde del lago di Costanza, nel Sud della Germania, l’azienda fu fondata da Johann Georg Fahr, geniale inventore e abile imprenditore, e nel 1903 passò nelle mani dei figli che si rivelarono abili…
Read MoreIl trattore “Farmall” di Case Ih festeggia cento anni
Il trattore “Farmall” di Case Ih taglia il traguardo dei cento anni. Ma partiamo dall’estate del 1923. Nord America. Nelle sterminate pianure statunitensi lavoravano dei trattori molto particolari, a tre ruote, con una grande luce libera da terra e di aspetto minimalista, senza parafanghi e con una struttura essenziale a telaio portante per contenerne il peso. Erano i modelli pre-serie e di prova di un trattore destinato a divenire leggendario, “Farmall”. Progettato dall’ingegner Bert R.Benjamin di International Harvester, avevano una concezione agli antipodi rispetto a quella dell’ allora leader del…
Read MoreL’evoluzione dei trattori Oto dal modello “R3” al “C 25 C”
Il 19 luglio del 1950, nell’aia della cascina di Gelindo Capelli, a Zola Predosa, nel bolognese, venne consegnato un trattore rosso, mai visto prima. Si trattava di un Oto “R3”, un tre ruote un po’ esile nell’aspetto, ma che dichiarava 17 cavalli, più di quanti ne avesse mai avuti Gelindo Capelli nella sua stalla. Agli anziani di casa ricordò vagamente i “Mogul” americani degli Anni 20 mentre i giovani, più interessati alla meccanica, osservarono che il cilindro orizzontale faceva pensar e a una versione fuoristrada e agricola della Moto Guzzi…
Read More